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        <title>Operations Weblog - Instituto de Empresa Business School</title>
        <link>http://blogs.ie.edu/Operations/</link>
        <description></description>
        <copyright>Copyright 2008</copyright>
        <lastBuildDate>Fri, 22 Aug 2008 12:02:04 +0100</lastBuildDate>
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                <item>
                <title>The Influencing Engine - Instituto de Empresa Business School</title>
                <description><![CDATA[<p>We have been speculating the last months about the main reasons for petrol price rising. The most acepted theory was about the growing demand made up in China and India. Others thougth that the agents along the manufacturing and distribution chain were taking advantage of that uncertainty, incrementing their respective margins punishing the final consumer. <br />
We have also discussed in this blog about the Potential of the Stock Exchange Engine to influence significantly the price fluctuation, underlining the fact that only one of each six transcations represented a real transfer of crude. <br />
It´s obvious that demand has not decreased more than a 20% during the last two weeks, so It should be a rigth moment to keep in consideration by the Competent Authorities to recover the accurate control mechanisms to avoid these situations again.<br />
While the European Central Bank suffocates our economy rising the interest rates, the global system is permiting that the authentic manipulators of Inflation run uncontrolled.</p>]]></description>
                <link>http://blogs.ie.edu/Operations/archives/2008/08/the_influencing.php</link>
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                <category>PROCESOS Y ERP</category>
                <pubDate>Fri, 22 Aug 2008 12:02:04 +0100</pubDate>
        </item>
                <item>
                <title>Services Globalization Trends - Instituto de Empresa Business School</title>
                <description><![CDATA[<p>Another trend affecting services is the Globalization. <br />
(Wiki) Globalization in its literal sense is the process of transformation of local or regional things or phenomena into global ones. It can also be used to describe a process by which the people of the world are unified into a single society and function together. This process is a combination of economic, technological, sociocultural and political forces. </p>

<p>The phenomenon is not new but its speed is raising high in the latest decades. </p>

<p> The questions I would like to cover in the forum could be: <br />
•	How globalization impact service trading?<br />
•	Which are the factors that speed the trend?<br />
•	How globalization affects specific services? <br />
•	What are the future possible scenarios?</p>

<p>I found an interesting description for service trading modes (from National Education Association): <br />
1. Cross Border Supply: IE provides education to students all over the world through distance learning classes available through internet and platform. <br />
2. Consumption Abroad: One sample could be Euro Disney <br />
3. Commercial Presence: Starbucks could be an example. http://www.infofranquicias.com/cd-7345/Starbucks-no-frena-los-planes-de-expansi%C3%B3n.aspx<br />
4. Movement of natural Persons: Business School brings an Italian Lecturer and pays for that. </p>

<p>All these modes share common rules? Are we growing in them all?  Are there leaner ways to play?<br />
Wait for you in the discussion….<br />
</p>]]></description>
                <link>http://blogs.ie.edu/Operations/archives/2008/08/services_global.php</link>
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                <category>Lean Services</category>
                <pubDate>Fri, 08 Aug 2008 11:47:38 +0100</pubDate>
        </item>
                <item>
                <title>Productivity in Services - Instituto de Empresa Business School</title>
                <description><![CDATA[<p>In the “Macro Visions. Trends” forum, the initial trend we are debating has to do with Productivity in Services. <br />
We are finding that <br />
There is not a clear general approach to productivity in services as compared with productivity in manufacturing environments. <br />
Given that Productivity= Output/Input, we see that services would require a Quality/qualitative/intangible factor both in input and output not that important I n production environments<br />
Technology adoption as well as other practices like bringing the customer into the process may help to increase output while reducing input. <br />
Different practices could be mapped as those input reducers/increasers and their counterpart in output affecting productivity but we are interested in the medium/long term effect. <br />
Since in services environments it is rather complex to stock a service (for instance a hair cut) output in the formula gets closer to real demand. <br />
In this scenario, we are trying to identify and define some new ¿? KPis which help us to catch the flavours we are describing like  “Productivity in time ", "service elasticity" and "productivity sustainability”  which could provide  productivity ratios with a good business meaning.<br />
We are waiting for your input….<br />
</p>]]></description>
                <link>http://blogs.ie.edu/Operations/archives/2008/08/productivity_in.php</link>
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                <category>Lean Services</category>
                <pubDate>Mon, 04 Aug 2008 16:05:45 +0100</pubDate>
        </item>
                <item>
                <title>Trenes, Transporte y Energía - Instituto de Empresa Business School</title>
                <description><![CDATA[<p>Con el escenario del petroleo actual, uno se acuerda del ferrocarril. El 40% de los derivados del oro negro se emplean hoy en el transporte por carretera.Solemos pensar en los trenes como medios de transporte para viajeros pero no los imaginamos de pronto, operativos en el transporte de mercancías. <br />
El conjunto Vías-Tren desearrolla el sistema de impulsión no aéreo, más limpio y eficiente conocido, pero su singularidad le hace en este caso, por contra, exclusivo.<br />
La red ferroviaria se compone de Vías "Electrificadas" y "No electrificadas". En las primeras la locomotora se alimenta únicamente de electricidad. En las segundas, la máquina es de gasoil. En España, la mayoría están electrificadas pero no todas.<br />
Al plantearnos si el TREN es una alternativa al CAMION nos surgen dudas en cuanto a los procesos de comunicación y trasferencia. Los trenes no aparcan en los muelles de los almacenes de la empresas. Requieren de una infraestructura especial, que favorezca los procesos de carga y descarga y que estas plataformas no se encuentren aisladas de los grandes centros de distribución.<br />
Para que el ferrocarril fuese competitivo quizás debería considerarse al diseñar el sistema general de las zonas logísticas, su sincronización con los camiones de éntrega/recogida y otros procesos operativos.<br />
Hasta la fecha el ferrocarril ha supuesto una alternativa en sectores que no requieren de plataformas intermodales sofisticadas para la fragementación de la carga. Así materias primas homogéneas a granel como el carbón, materiales de la industria siderúrgica y en menor escala, traslado de automóviles son mercancías adaptables a la logística ferroviaria.<br />
Según los estudios del sector, el ferrocarril comienza a ganar competitividad a partir de los 800 kms, para cargas de gran volumen con escaso grado de clasificación.<br />
Sin embargo creo que es pertienente plantearnos si el ferrocarril en España está siendo gestionado de la forma más eficiente y si con independencia de cortes de cintas y aplausos en las fantásticas líneas de alta velocidad para pasajeros, se están poniendo las piedras de toque esenciales para construir un sistema ferroviario de transporte verdaderamente alternativo.  </p>]]></description>
                <link>http://blogs.ie.edu/Operations/archives/2008/07/trenes_transpor.php</link>
                <guid>http://blogs.ie.edu/Operations/archives/2008/07/trenes_transpor.php</guid>
                <category></category>
                <pubDate>Mon, 21 Jul 2008 23:12:46 +0100</pubDate>
        </item>
                <item>
                <title>Macro Visions. Trends. - Instituto de Empresa Business School</title>
                <description><![CDATA[<p>This is the title of the new thread at Lean Services forum. <br />
Main idea is to try to identify trends around the service sector and try to draw different visions which could configure the future scenarios.<br />
Everything is changing, as always, but looks like some factors like internet and its icosahedra impact or globalization or knowledge economy are speeding the change generating transfers, risks and opportunities. Some traditional services are fading away while others are blooming generating new sectors of activity. <br />
Some other trends like the movement towards economies dominated by information services are receiving the impulse of industrialization of services which reminds and applies knowledge generated at the industrial revolution. <br />
Some organizations and individuals are adapting and adopting the changes building competitive advantages and taking positions. New ways of relation are appearing in different ways configuring what we defined like value networks establishing highly dynamic connections and value relations, new ecosystems merge and mute under not yet written rules. <br />
Well this is pretty much the test you can find in any blog today, if you want to bring the difference just join the discussion…<br />
</p>]]></description>
                <link>http://blogs.ie.edu/Operations/archives/2008/07/macro_visions_t.php</link>
                <guid>http://blogs.ie.edu/Operations/archives/2008/07/macro_visions_t.php</guid>
                <category>Lean Services</category>
                <pubDate>Sat, 19 Jul 2008 19:42:30 +0100</pubDate>
        </item>
                <item>
                <title>Who is behind the Petrol Price Constant Growth? - Instituto de Empresa Business School</title>
                <description><![CDATA[<p>Yesterday I watched again the wonderful film J.F.K. and reminding the words of the misterious agent performed by Donald Southerland, talking about the shadows behind the Kennedy murder and stablishing some paralelism with what is happening with petrol price last times, we could also ask ourselves: Who is really interested? Who has the power to control it? <br />
</p>]]></description>
                <link>http://blogs.ie.edu/Operations/archives/2008/07/who_is_behind_t.php</link>
                <guid>http://blogs.ie.edu/Operations/archives/2008/07/who_is_behind_t.php</guid>
                <category></category>
                <pubDate>Mon, 07 Jul 2008 01:34:43 +0100</pubDate>
        </item>
                <item>
                <title>orientación a clientes en servicios - Instituto de Empresa Business School</title>
                <description><![CDATA[<p>En estos días en el foro de Lean Services estamos debatiendo acerca de la industrialización de los servicios y la orientación a clientes en servicios,  con foco en consultoría.  Son conceptos que no deberían ir enfrentados pero que en algunos casos lo están. Las últimas entradas hablan de honestidad con el cliente, búsqueda de la relación a largo plazo y la contraponen con comportamientos en algunos casos oportunistas en otros, que simplemente se olvidan del cliente o de una parte del mismo. </p>

<p>Por otra parte, tuve la ocasión ayer de cambiar impresiones con un amigo que trabaja en el sector farmacéutico. Hace poco más de un año mi amigo  nos contaba con orgullo los logros de su sistema de planificación desarrollado internamente y ayer se lamentaba  de los problemas presupuestarios y de servicio  que le estaba suponiendo la adopción de un ERP de reconocido prestigio, la gestión de desarrollos la tenía que realizar con el equipo común de desarrolladores de la marca  en India donde le daban un nro de pedido, un plazo y un presupuesto tan alto que se planteaban repartir el coste entre varias empresas del sector, siendo tanto su equipo de IT como los comerciales de la marca meros intermediarios... </p>

<p>Al final creo que la discusión se puede plantear en al menos cuatro vertientes, <br />
Una el rol de la empresa de consultoría con su dilema, ¿juego al corto o al largo con mis clientes?. <br />
Otra la incursión del servicio que proporciona un ERP en la cadena de valor de las compañías y la homologación y el ritmo que les impone que probablemente les reste evolucionabilidad. <br />
Otro el  proceso de desintegración de procesos y alargamiento de canal y su parecido con lo sucedido en sectores industriales en las empresas de servicios de consultoría . <br />
La fundamental, el alejamiento del cliente y de los intereses que puede significar una pérdida de credibilidad y ventas. </p>

<p>Abríamos el hilo con servicios multicapas donde el concepto cliente era algo más complejo que un individuo, una organización, <br />
Quien es el cliente ¿El usuario? ¿el equipo de IT de mi cliente? ¿el equipo que controla la compañía cliente? ¿el equipo de ventas local de la consultora? ¿La propia consultora y sus accionistas? ¿el departamento de desarrollo/producción? ¿Se puede satisfacer a todos? <br />
</p>]]></description>
                <link>http://blogs.ie.edu/Operations/archives/2008/07/orientacion_a_c.php</link>
                <guid>http://blogs.ie.edu/Operations/archives/2008/07/orientacion_a_c.php</guid>
                <category>Lean Services</category>
                <pubDate>Wed, 02 Jul 2008 17:58:38 +0100</pubDate>
        </item>
                <item>
                <title>Hospital Digital. - Instituto de Empresa Business School</title>
                <description><![CDATA[<p>Proceso de enrutamiento de usuarios mejorado lo que permite un ajuste dinámico entre oferta y demanda, diseño del servicio pensado para el prestador y el prestatario que proporcionando o incluso mejorando la cobertura del servicio permite una mayor conciliación con la vida personal para los empleados ahorrando costes a la organización, mejoras en el sistema de monitorización, recogida, acceso y distribución de indicadores que permite reducir riesgo para el paciente-cliente y a su vez proporcionando un mejor ajuste entre la oferta y demanda de recursos especializados, mayor y mejor memoria con su sistema de recogida y archivado de pruebas que permite seguir la evolución del diagnóstico y del paciente con mayor seguridad y comodidad estando disponible en aquellos puntos del proceso en los que ayuda a la toma de decisiones, mejoras en la gestión de colas y tiempos de espera que incluyen parámetros de gravedad y urgencia, posibilidad de interconexión entre centros y profesionales para cobertura e intercambio de conocimiento, servicio y datos…<br />
Estos son algunos de los logros potenciales que proporciona el uso de la tecnología para la optimización en el diseño de procesos de servicios como el que presenta este Hospital Digital de Torrevieja.<br />
Elhttp://www.elmundo.es/elmundosalud/documentos/2008/05/hospital_digital/hospital_digital.html</p>

<p>Creo que es un ejemplo interesante de hospital que proporciona valor en su servicio por entrar en un modelo en  red. Se encuentra ubicado en un enclave turístico y soportado por empresa privada. ¿Casualidad?<br />
</p>]]></description>
                <link>http://blogs.ie.edu/Operations/archives/2008/06/hospital_digita.php</link>
                <guid>http://blogs.ie.edu/Operations/archives/2008/06/hospital_digita.php</guid>
                <category>Lean Services</category>
                <pubDate>Sun, 15 Jun 2008 08:41:34 +0100</pubDate>
        </item>
                <item>
                <title>La Labor de Reestructurar un sector - Instituto de Empresa Business School</title>
                <description><![CDATA[<p>El anuncio de huelga publicado el 21 de mayo por las principales asociaciones de Transporte en España se ha convertido desde las 9am de ayer en una realidad, que a tenor de las incidencias informadas por la DGT ha contado con un quórum más que representativo..</p>]]></description>
                <link>http://blogs.ie.edu/Operations/archives/2008/06/la_labor_de_ree.php</link>
                <guid>http://blogs.ie.edu/Operations/archives/2008/06/la_labor_de_ree.php</guid>
                <category></category>
                <pubDate>Tue, 10 Jun 2008 21:42:24 +0100</pubDate>
        </item>
                <item>
                <title>Talking from the Top, Focusing from the End (I). - Instituto de Empresa Business School</title>
                <description><![CDATA[<p>When analyzing critical situations, if we've got the access, the first meeting should be agreed with the CEO. CEOs use to express their worries directly and shortly in terms of external negative impact, so, in terms of competitive weaknesses. They say: “We are too expensive”, “We are too slow”, “We are too rigid” or “we never innovate”… </p>]]></description>
                <link>http://blogs.ie.edu/Operations/archives/2008/06/talking_from_th.php</link>
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                <category>PROCESOS Y ERP</category>
                <pubDate>Tue, 03 Jun 2008 13:15:14 +0100</pubDate>
        </item>
                <item>
                <title>DISNEY.FASTPASS(r) - Instituto de Empresa Business School</title>
                <description><![CDATA[<p>Acabo de volver de Euro Disney, esa gran fábrica de experiencias familiares que incorpora muchas de las prácticas de los Servicios industrializados de Volumen que hemos estado comentando en el foro de operaciones. Es uno de esos negocios en los que  la diferencia entre ganar mucho, sólo ganar o perder dinero recae  en lo bien que se interprete la operación. Veamos algunas de sus características: </p>

<p>Arquitectura del servicio, diseño y mantenimiento. <br />
El concepto gira entorno a una terna singular:  la fuente de contenidos, fantasía ángeles y santos, bandas sonoras y personajes,  imbricados con atracciones feriales y con resorts de vacaciones (que en otros casos  se desarrollan entorno a “contenidos” naturales como playas, ciudades y montañas..) El diseño incluye el layout macro de los parques, hoteles, tiendas, canales de alimentación y comunicación  (del que ya hablamos en el foro comparándolo con pulmones!!)   y micro, dentro de las atracciones los habitáculos, los canales de entrada y colocación de personas, los colectores…. El diseño va a permitir la gestión de flujos y colas. <br />
Es clave la adecuada gestión de los procesos de mantenimiento, limpieza, set-up de atracciones, mantenimiento preventivo, reparaciones así como el compromiso coste-eficiencia del personal. Polivalencia y formación. La cara amable, cuando subes o bajas de las atracciones suelen ser jóvenes.  </p>

<p>Gestión de flujos y colas. Periodos de descuento/fastpass<br />
De nuevo, a nivel macro hay nivelación de la demanda mediante ofertas fuera de pico, segmentación por precios, ampliación de horarios en los días con mayor tráfico…<br />
A nivel micro, de atracción o recurso, mediante un diseño del trazado de espera cubierto (suele llover) y con cierto interés para que un niño esté dispuesto a esperar 30 minutos. (escaleras que suben y bajan, personajes que se mueven, videos e interacción. También marcadores con el tiempo de espera estimado)  Interesante el concepto Fastpass ® que no es más que una reserva de capacidad en tiempo como un restaurante con ciertas particularidades, una sería que  el uso de fastpass está vinculado a la segmentación en precios (si quieres esperar menos paga más), otra sería el modelo de cálculo en función del flujo y de las reservas y la otra sería la gestión de la cola y los recursos para el canal rápido y el lento.<br />
Otro aspecto es el uso de la capacidad de los restaurantes y la nivelación de colas en la entrada, si estás en los hoteles del parque te “dejan” entrar antes de la apertura al público y desayunar con los personajes Disney con lo que nivelan los comedores de los hoteles y el acceso al parque en momentos de pico. <br />
La cabalgata diaria supone también una descongestión de las atracciones importante en un momento de pico. <br />
Algunas atracciones funcionan en modo continuo, esto es, están diseñadas para que los usuarios monten y desmonten en marcha con lo que se maximiza la capacidad y proporciona una estimación muy certera de los tiempos de espera. </p>

<p>Personalización de la experiencia: canal Disney.<br />
Desde el tipo de hotel con sus diferentes precios y temas , todos ellos” vendibles” a los niños que a la postre son los que evalúan la experiencia, hasta la planificación de la jornada para lo que te proporcionan los mapas y programas con la descripción de las atracciones, el segmento al que van dirigidas (toda la familia, sólo mayores, nivel de susto…) y los horarios. El canal Disney que te encuentras por la noche en el hotel te cuenta las bondades de tal o cual restaurante o atracción, probablemente con tramos grabados por recurso y que te pasan o componen como promoción en función de una planificación de recursos. Si no planificas, pues puede que esperes más…<br />
El objetivo, probablemente no será fidelizar clientes para que vuelvan cada temporada sino que el que ha ido se lo cuente a los que conoce de forma positiva. </p>

<p>Riesgos: seguridad y monitorización<br />
El control de riesgos es otra parte importante. Un accidente, un atentado, un fallo que pueda herir a personas, un rapto son causas de impacto importante en el negocio. La revisión de las mochilas/bolsos en la entrada, los circuitos de vigilancia (prácticamente invisibles) , asegurar las atracciones y comprobar que los cinturones están bien fijados, acompañar a los clientes en las operaciones críticas es fundamental. En casi todas las atracciones aparecen  avisos recordando el  contrato de servicio con el cliente para limitar la responsabilidad “si vd tiene problemas de tensión o de espalda o cualquier otro no se monte en esta atracción”. </p>

<p>Ecosistema Disney. <br />
El parque no es sólo el parque, son los transportes al parque, es el flujo que mete al aeropuerto y a la propia ciudad, los restaurantes de diferentes banderas que se asocian, el merchandising y los productos de venta, la logística para surtirlos, las comunicaciones, el mantenimiento, la jardinería, los que hacen las maquetas y los edificios, las atracciones, los que venden los paquetes de vacaciones, los que diseñan las webs para estos y otros, los que generan contenidos en vídeo para la promoción….una red de valor..<br />
</p>]]></description>
                <link>http://blogs.ie.edu/Operations/archives/2008/06/disneyfastpassr.php</link>
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                <category>Lean Services</category>
                <pubDate>Sun, 01 Jun 2008 12:20:54 +0100</pubDate>
        </item>
                <item>
                <title>Comprar en Tiempos de Crisis - Instituto de Empresa Business School</title>
                <description><![CDATA[<p><strong>Jesus Guerro</strong><br />
Sabemos que se está produciendo desde hace un tiempo una constante escalada de precios en materias primas fundamentales que son en muchos casos el pan y la sal de la lista de componentes de productos industriales con especial atención a los alimentarios.<br />
En tiempos de inflación, los compradores, inicialmente con buen criterio....</p>]]></description>
                <link>http://blogs.ie.edu/Operations/archives/2008/05/comprar_en_tiem.php</link>
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                <category>PROCESOS Y ERP</category>
                <pubDate>Mon, 26 May 2008 17:17:33 +0100</pubDate>
        </item>
                <item>
                <title>DFR. Design For Recycling. - Instituto de Empresa Business School</title>
                <description><![CDATA[<p><br />
DFX was a concept I was used to in my former life at Tech Equipment Manufacturer Company. In those days, Design For Cost,  Design For Manufacturability or Design for Standardization were the most popular approaches. I remember some works we did around Design for Customization at different levels of aggregation. Now if you click on http://en.wikipedia.org/wiki/Design_for_X   you can see many more approaches as Design for Logistics (with strong influence in mass consumer markets) or many others. </p>

<p>In Wikipedia words: “The design guidelines itself propose usually an approach and corresponding methods that may help to generate and apply technical knowledge in order to control, improve, or even to invent particular characteristics of a product”</p>

<p>One of the major impact of the problem of increasing “digital rubbish”  we are debating in the Forum of “Value Networks-Sustainability”  is the  lack of capacity and resources to “demanufacture”  electronic goods (or others).  One of the reasons could come from the initial design phase not fully considering the whole manufacturing-demanufacturing cycle. </p>

<p>Although some factors tend to mitigate the problem, probably without having it as an objective, as: <br />
Reduced gadgets, thanks to technology innovation , with important achievements regarding size reductions and capacity increase in memories, batteries, etc. <br />
Cost reduction and lean approaches tending to minimize the waste </p>

<p>The point is that there are important forces tending to increase the generation trend to infinite, as: <br />
•	Cost reductions and financing due to service oriented revenue models<br />
•	Product Cycles closer to fast fashion and mass customization<br />
•	Products offer & technologies increase<br />
•	Obsolescence by Disruptive Technologies<br />
•	Important growth of target user universe due to demographics and <br />
•	Highly competitive environment and sectors convergence</p>

<p>Here comes the concept “Design for Recycling” as a creative thinking input (one more!!) at design stages. When I typed it at Google one of the links I found was this interesting presentation from Georgia Institute of Technology: <br />
http://www.srl.gatech.edu/education/ME4171/DFR-Intro.ppt</p>

<p>Some of the questions arising could be:<br />
Would those capable to design for recycling have competitive advantages now and  in future? <br />
Would new recycling regulation environment mean barriers for importing in electronic sectors? <br />
How the big products flows will be defined as well as the business model?<br />
</p>]]></description>
                <link>http://blogs.ie.edu/Operations/archives/2008/05/dfr_design_for.php</link>
                <guid>http://blogs.ie.edu/Operations/archives/2008/05/dfr_design_for.php</guid>
                <category>Lean Services</category>
                <pubDate>Mon, 19 May 2008 14:57:35 +0100</pubDate>
        </item>
                <item>
                <title>Digital Rubbish - Instituto de Empresa Business School</title>
                <description><![CDATA[<p><a href="http://blogs.ie.edu/Operations/archives/valorbasuradigital2.ppt">Download file</a><br />
In the file attached I have prepared a base to work around the idea of digital wastage (digital rubbish) exposed in previous blog “ de oreja a oreja” (From ear to ear) . You will find a flow diagram of those we described to analyze value networks. Some agents are described as well as some relations between them. The objective consists on trying to find those relations not sustainable or perdurable in time as well as to identify potential actions which could help to develop a better focused theoretical model. I do not try to change the world (or maybe I do) but at least to understand the main drivers that have generated current not lean and lose-lose situation.<br />
I am waiting for your inputs at Lean Services Forum (Communities) In the thread called “Redes de Valor y sistemas Sostenibles) </p>]]></description>
                <link>http://blogs.ie.edu/Operations/archives/2008/05/digital_rubbish.php</link>
                <guid>http://blogs.ie.edu/Operations/archives/2008/05/digital_rubbish.php</guid>
                <category>Lean Services</category>
                <pubDate>Sun, 04 May 2008 19:21:50 +0100</pubDate>
        </item>
                <item>
                <title>De oreja a oreja - Instituto de Empresa Business School</title>
                <description><![CDATA[<p>Basta ver los datos de expansión de diferentes tecnologías que soportan  Internet, la telefonía móvil, juegos y consolas, etc y la velocidad con la que surgen nuevas versiones que hacen obsoletos a nuestros dispositivos para darnos idea de las cantidades de basura/residuos/deshechos digitales que estamos generando a nivel global. <br />
Tendencias como la individualización y moda o  los flujos de cliente que hacen rentable el regalo/financiación del dispositivo no hacen más que acelerar la tendencia.<br />
Un artículo en el Nacional Geographic de Febrero y que firma Chris Carroll permite dar una vuelta por el recorrido que siguen los deshechos y el negocio que generan. <br />
Me ha resultado interesante porque ando persiguiendo el concepto de residuos y sostenibilidad y aparecen algunas  ideas y bucles curiosos….<br />
“El ser humano siempre ha sido un eficiente productor de basura. Los arqueólogos del futuro comprobarán que a finales del SXX, una nueva y peligrosa clase de residuos invadió el paisaje: los deshechos electrónicos, la basura digital.” <br />
Nuevo SW que sobrecarga las capacidades de los PCs convirtiéndolos en obsoletos, el cambio a TV digital que “matará” a los analógicos que aún gozan de buena salud…los teléfonos móviles…¿Cuántos hemos tenido en los últimos 10 años? 5, 10 ¿y en una familia?<br />
En definitiva se calcula que se generan al año unos 45 Millones  de toneladas. <br />
Acerca de los bucles…¿De qué clase de basura hablamos y dónde va ? <br />
Plomo, cadmio, arsénico, mercurio y otros residuos tóxicos que se mezclan con oro y cobre..<br />
Gran cantidad se queda en sótanos, almacenes sin llegar a un vertedero donde grandes montañas de basura van contaminando el suelo. <br />
El reciclaje suele ser la mejor opción, comenta el artículo que extraer el oro de los componentes tiene efectos menos nocivos que la extracción minera de superficie que destruye bosques lluviosos.<br />
Parece ser que las incipientes  leyes europeas de “diseño verde”  (que acabará perjudicando  a corto a las empresas  que lo apliquen en un entorno competitivo global sin controlar) junto con las empresas de reciclaje sólo se hacen cargo de la no generación y reciclado de un pequeño porcentaje y venden el resto  a intermediarios que lo transportan  a lugares  como Accra (Ghana),  GuangDong (China) , Nueva Delhi (India) donde personas sin muchas alternativas ni medios de protección ante los contaminantes extraen las materias primas que vuelven a las cadenas de producción. (Las fotos son dantescas. Campos de hogueras donde chavales  queman los cables para extraer el cobre, o fundiendo el metal para extraer el plomo en las sartenes de cocinar…). <br />
En el artículo, un químico americano (Weidenhamer)  afirma haber detectado que el metal base  usado en bisutería importada de China es soldadura de plomo de la que se usa en circuitos impresos…un bucle curioso que va de oreja a oreja, del móvil, al pendiente pasando por un circuito de nuestra compleja red global…</p>

<p><br />
</p>]]></description>
                <link>http://blogs.ie.edu/Operations/archives/2008/04/de_oreja_a_orej.php</link>
                <guid>http://blogs.ie.edu/Operations/archives/2008/04/de_oreja_a_orej.php</guid>
                <category>Lean Services</category>
                <pubDate>Sat, 26 Apr 2008 17:22:45 +0100</pubDate>
        </item>
        
</channel>
</rss>