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Jesus Guerro

Con el escenario del petroleo actual, uno se acuerda del ferrocarril. El 40% de los derivados del oro negro se emplean hoy en el transporte por carretera.Solemos pensar en los trenes como medios de transporte para viajeros pero no los imaginamos de pronto, operativos en el transporte de mercancías.
El conjunto Vías-Tren desearrolla el sistema de impulsión no aéreo, más limpio y eficiente conocido, pero su singularidad le hace en este caso, por contra, exclusivo.
La red ferroviaria se compone de Vías "Electrificadas" y "No electrificadas". En las primeras la locomotora se alimenta únicamente de electricidad. En las segundas, la máquina es de gasoil. En España, la mayoría están electrificadas pero no todas.
Al plantearnos si el TREN es una alternativa al CAMION nos surgen dudas en cuanto a los procesos de comunicación y trasferencia. Los trenes no aparcan en los muelles de los almacenes de la empresas. Requieren de una infraestructura especial, que favorezca los procesos de carga y descarga y que estas plataformas no se encuentren aisladas de los grandes centros de distribución.
Para que el ferrocarril fuese competitivo quizás debería considerarse al diseñar el sistema general de las zonas logísticas, su sincronización con los camiones de éntrega/recogida y otros procesos operativos.
Hasta la fecha el ferrocarril ha supuesto una alternativa en sectores que no requieren de plataformas intermodales sofisticadas para la fragementación de la carga. Así materias primas homogéneas a granel como el carbón, materiales de la industria siderúrgica y en menor escala, traslado de automóviles son mercancías adaptables a la logística ferroviaria.
Según los estudios del sector, el ferrocarril comienza a ganar competitividad a partir de los 800 kms, para cargas de gran volumen con escaso grado de clasificación.
Sin embargo creo que es pertienente plantearnos si el ferrocarril en España está siendo gestionado de la forma más eficiente y si con independencia de cortes de cintas y aplausos en las fantásticas líneas de alta velocidad para pasajeros, se están poniendo las piedras de toque esenciales para construir un sistema ferroviario de transporte verdaderamente alternativo.

José Luis Fernández

This is the title of the new thread at Lean Services forum.
Main idea is to try to identify trends around the service sector and try to draw different visions which could configure the future scenarios.
Everything is changing, as always, but looks like some factors like internet and its icosahedra impact or globalization or knowledge economy are speeding the change generating transfers, risks and opportunities. Some traditional services are fading away while others are blooming generating new sectors of activity.
Some other trends like the movement towards economies dominated by information services are receiving the impulse of industrialization of services which reminds and applies knowledge generated at the industrial revolution.
Some organizations and individuals are adapting and adopting the changes building competitive advantages and taking positions. New ways of relation are appearing in different ways configuring what we defined like value networks establishing highly dynamic connections and value relations, new ecosystems merge and mute under not yet written rules.
Well this is pretty much the test you can find in any blog today, if you want to bring the difference just join the discussion…

Jesus Guerro

Yesterday I watched again the wonderful film J.F.K. and reminding the words of the misterious agent performed by Donald Southerland, talking about the shadows behind the Kennedy murder and stablishing some paralelism with what is happening with petrol price last times, we could also ask ourselves: Who is really interested? Who has the power to control it?

Continue reading 'Who is behind the Petrol Price Constant Growth?'

José Luis Fernández

En estos días en el foro de Lean Services estamos debatiendo acerca de la industrialización de los servicios y la orientación a clientes en servicios, con foco en consultoría. Son conceptos que no deberían ir enfrentados pero que en algunos casos lo están. Las últimas entradas hablan de honestidad con el cliente, búsqueda de la relación a largo plazo y la contraponen con comportamientos en algunos casos oportunistas en otros, que simplemente se olvidan del cliente o de una parte del mismo.

Por otra parte, tuve la ocasión ayer de cambiar impresiones con un amigo que trabaja en el sector farmacéutico. Hace poco más de un año mi amigo nos contaba con orgullo los logros de su sistema de planificación desarrollado internamente y ayer se lamentaba de los problemas presupuestarios y de servicio que le estaba suponiendo la adopción de un ERP de reconocido prestigio, la gestión de desarrollos la tenía que realizar con el equipo común de desarrolladores de la marca en India donde le daban un nro de pedido, un plazo y un presupuesto tan alto que se planteaban repartir el coste entre varias empresas del sector, siendo tanto su equipo de IT como los comerciales de la marca meros intermediarios...

Al final creo que la discusión se puede plantear en al menos cuatro vertientes,
Una el rol de la empresa de consultoría con su dilema, ¿juego al corto o al largo con mis clientes?.
Otra la incursión del servicio que proporciona un ERP en la cadena de valor de las compañías y la homologación y el ritmo que les impone que probablemente les reste evolucionabilidad.
Otro el proceso de desintegración de procesos y alargamiento de canal y su parecido con lo sucedido en sectores industriales en las empresas de servicios de consultoría .
La fundamental, el alejamiento del cliente y de los intereses que puede significar una pérdida de credibilidad y ventas.

Abríamos el hilo con servicios multicapas donde el concepto cliente era algo más complejo que un individuo, una organización,
Quien es el cliente ¿El usuario? ¿el equipo de IT de mi cliente? ¿el equipo que controla la compañía cliente? ¿el equipo de ventas local de la consultora? ¿La propia consultora y sus accionistas? ¿el departamento de desarrollo/producción? ¿Se puede satisfacer a todos?