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José Luis Fernández

Un médico, en un cuadro de médicos de una empresa de asistencia médica como por ejemplo CIGNA, sería un CLIENTE, UN PROVEEDOR o uno de los PRODUCTOS. ¿Y qué sería uno de los asegurados? En definitiva ¿se lo vendo?, ¿se lo compro? o ¿es lo que vendo o compro?
Un navegante en Google ¿es cliente, proveedor o producto? ¿Y una empresa que se publicita?
En el hilo “Redes de Valor” en el foro de “Lean Services” estamos tratando de dar respuesta a preguntas como la que os planteo o estas otras
• ¿Cómo maximizar el valor real/percibido por un cliente que pasa por procesos/protocolos internetworks?
• ¿Cómo sacar un servicio de calidad del final de una larga cola y llevarlo a los puestos de superventas si imaginamos la power law de los servicios.?
• En un entorno de gran crecimiento de demanda del servicio ¿cómo mantener la esencia y la personalización y el valor ofertado aumentando la escala?

Existen empresas que están desarrollando la capacidad de convertirse en una especie de membrana entre agentes y una especie de consolidador de subredes dentro de las redes de servicios creciendo, aparentemente, indefinidamente.
¿existen límites? ¿existen fuerzas de oposición?
Os espero.

José Luis Fernández

Recuerdo que hace algunos años, cuando viajaba a USA o algunos países en Europa me sorprendía la forma en que conducían. A pesar de que llevaban unos coches con mucha potencia parecía como si fuesen un poco atocinados dentro, salvo excepciones, de los límites que marcaban sus señales.
Aquí el tema era diferente, yo trabajaba en Tres Cantos y todas las mañanas y tardes corría el Rally de la carretera de Colmenar donde había, entonces, dos carriles, el super-rápido y el super-lento. Desde que saqué el carné de conducir era lo que había visto, lo que practicaba, si te pillaban, pues mala suerte, si te equivocabas, mala suerte también. Si te adelantaban con peligro, a adelantar, si te apretaban, a correr.

Por eso veo con tanta esperanza noticias como la que publicaba estos días El Mundo que me hacen comenzar a pensar en un cambio cultural del que se impregnarán las nuevas hornadas de conductores que vayan saliendo.
http://www.elpais.com/articulo/opinion/Semana/tragica/elpepiopi/20080326elpepiopi_1/Tes

“La reducción del número de muertos y heridos en carretera permite confirmar que las iniciativas adoptadas por el Gobierno han comenzado a dar resultados. Se están dejando notar, sin duda, los efectos preventivos del carné por puntos y la modificación del Código Penal, en el que se han introducido nuevos tipos delictivos relacionados con algunas de las principales causas de los accidentes, como el exceso de velocidad y el consumo de estupefacientes o alcohol. La sensibilización de los conductores también ha desempeñado un papel decisivo, como si la sociedad española hubiese decidido, por fin, reaccionar contra esta lacra, después de años conviviendo con la tragedia cotidiana de la carretera.”

Otro de los aspectos esperanzadores viene de la mano de la tecnología, los avances en posicionamiento, localización e intercomunicación parecen augurar, para un futuro cada vez más cercano, otro salto importante en seguridad:

http://www.elmundo.es/navegante/2008/03/26/tecnologia/1206538674.html

Investigadores españoles mejoran un sistema de comunicación entre coches. Europa y EEUU se esfuerzan para lograr sistemas de red para evitar accidentes. En un futuro no muy lejano, los coches podrán circular prácticamente solos, obedecerán a los semáforos y evitarán las colisiones por sí mismos. De momento, los investigadores se centran en cómo lograr que los vehículos se puedan comunicar con otros a través de Internet y de una manera segura
Los investigadores españoles que han realizado el estudio parten de la idea de que "un coche es una red que se mueve, debido al gran número de componentes que se comunican entre sí".
Será interesante evaluar los ahorros fundamentalmente en vidas, emociones, familias felices pero también asistenciales en hospitales, policía, bomberos, seguros, rehabilitaciones etc…